疫(yi)情凸顯無人運(yun)輸價值 但(dan)無人送貨(huo)時(shi)代或許(xu)還沒那麼快到(dao)來
2020-02-26 17:49 作者︰小謙 來源︰中(zhong)國(guo)經營網

文/小謙

受疫(yi)情影響,目(mu)前,很多小區、村落(luo)都開始實行(xing)封閉式隔離管理,快遞員、外(wai)賣員等外(wai)來人員均不能進(jin)入小區,面對yun)橢zhi)小區外(wai)的(de)快遞和外(wai)賣,很多消(xiao)費者都感覺到(dao)苦惱和無奈。

毋(wu)庸置疑(yi)的(de)是,在疫(yi)情面前,采(cai)取(qu)嚴格的(de)小區管理和自我隔離,這確實是一種有(you)xing)?糝zhi)疫(yi)情蔓延的(de)舉措。之所以不準小區以外(wai)的(de)人進(jin)入小區,核心原因就(jiu)在于(yu)外(wai)來人員頻繁(fan)出入會降低小區居yong)竦de)安全性(xing)。在這個特(te)殊時(shi)期,從快遞到(dao)外(wai)賣配送,人們都迫切地希望能有(you)一種無人配送的(de)服務,這樣(yang)就(jiu)可(ke)以方便(bian)、安全地取(qu)到(dao)快遞了。

事(shi)實上,在科技(ji)公司的(de)努力(li)下(xia),無人運(yun)輸早已成為現(xian)實,多家科技(ji)公司都已經加入到(dao)無人配送陣營之中(zhong)。那麼,在疫(yi)情期間(jian),在人們急(ji)迫需要(yao)無人送貨(huo)的(de)時(shi)候(hou),為什麼無人運(yun)輸還沒hua)旆ㄆ佔澳兀課奕慫突huo)全面普及的(de)時(shi)代還需要(yao)多久才能到(dao)來呢?今天,筆shou)呔jiu)和大家一起來聊(liao)聊(liao)這些問(wen)題。

無人送貨(huo)時(shi)代乃大勢所趨 阿里京(jing)東順豐美團亞馬遜均已入局

不可(ke)否(fu)認的(de)是,盡管今天無人配送的(de)普及度(du)還不夠,但(dan)無人配送未來一定會爆發。這一點,各家科技(ji)、投(tou)資(zi)公司都以實際投(tou)入,對這一觀(guan)點表達了支持(chi)。在筆shou)嚦蠢矗  運(yun)滴奕慫突huo)時(shi)代乃大勢所趨,核心原因有(you)以下(xia)幾個。

一方面,無人配送絕對不是一個僅限于(yu)疫(yi)情期間(jian)才爆發出來的(de)需求,這是一個持(chi)zhong)嬖詰de)需求。

在本次疫(yi)情中(zhong),很多快遞公司和外(wai)賣平台推(tui)出了“無接(jie)觸(chu)配送”服務,這個服務的(de)出發點就(jiu)是基于(yu)安全角度(du)考慮的(de)。如果能有(you)無人車和無人機進(jin)行(xing)配送,那麼縱然是在疫(yi)情期間(jian),將快遞和外(wai)賣送至(zhi)樓下(xia)甚至(zhi)家門口也並不是不可(ke)能。

在日(ri)常的(de)生(sheng)活中(zhong),快遞員、外(wai)賣配送員和消(xiao)費者之間(jian)的(de)糾紛屢(lv)見不鮮,很多糾紛不僅給消(xiao)費者帶來了經濟損(sun)失,甚至(zhi)還有(you)消(xiao)費者受到(dao)了人身傷害。從某chi)忠庖逕俠此擔 嬖諶擻yu)人進(jin)行(xing)交流(liu)、交易的(de)環節,都有(you)可(ke)能對參與(yu)人的(de)安全產生(sheng)一定概率的(de)威脅。如果是機器人來給消(xiao)費者進(jin)行(xing)快遞和外(wai)賣的(de)配送,這將有(you)xing)?餼隹突?yu)配送環節糾紛,提升(sheng)消(xiao)費者和整個交易環節的(de)安全度(du)qu)/p>

另一方面,無人送貨(huo)對快遞公司、外(wai)賣平台來說也有(you)著非常深遠的(de)意義。目(mu)前,全國(guo)的(de)快遞員數量(liang)已經超過(guo)320萬人。根(gen)據美團透露的(de)數據顯示,2019年從yong)勞嘔竦檬shou)入的(de)外(wai)賣小哥有(you)370萬。

按照(zhao)目(mu)前外(wai)賣小哥數量(liang)和快遞配送員數量(liang)的(de)增長(chang)態勢,如果算上餓了麼,在最近幾年,全國(guo)快遞員和配送員加起來勢必(bi)會超過(guo)1000萬人。如果按照(zhao)zhao)戮000元的(de)工資(zi)shi)曜跡 扛鱸驢斕菰焙團淥馱彼sheng)的(de)成本將非常驚人。

面對這樣(yang)龐大的(de)人員成本,如果能夠有(you)一部分人員被機器人所替代,這將會給平台方節省很大的(de)成本。而且,不容忽視的(de)是,在外(wai)賣配送的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong),在一些復雜(za)路段和特(te)殊天氣中(zhong),外(wai)賣和快遞配送所引發的(de)交通事(shi)故也影響到(dao)配送員們的(de)安全問(wen)題。受限于(yu)區域(yu)人力(li)配備(bei)的(de)影響,在惡劣天氣、擁堵復雜(za)場(chang)景(jing)、人員缺少的(de)情況結(jie)合在一起的(de)時(shi)候(hou),配送員的(de)效率也會大受影響,進(jin)而影響大整體的(de)平台服務。

這樣(yang)一來,從平台方的(de)角度(du)來看,積(ji)極研(yan)發和推(tui)廣無人配送技(ji)術,能從成本,安全、效率方面有(you)明顯提升(sheng),是整個無人化(hua)和自動化(hua)進(jin)程(cheng)中(zhong)的(de)一個非常重要(yao)的(de)組成部分,是商業變革中(zhong)一個必(bi)經的(de)過(guo)程(cheng)。

正是如此,以無人車和無人機為主的(de)無人配送產品,正在逐步被hua) 鎩 jing)東、順豐、美團、亞馬遜、大疆等公司重點突破,成為整套無人配送解決方案中(zhong)的(de)重要(yao)環節。不管是企業方還是資(zi)shi)痙劍 家丫 饈兜dao)無人送貨(huo)時(shi)代乃大勢所趨,誰先搶先ri)嘉磺老然竦糜攀疲  jiu)可(ke)能在未來擁有(you)更多的(de)機會。

無人送貨(huo)當前已進(jin)入小規(gui)模測試(shi)階段,但(dan)距(ju)離大規(gui)模應用(yong)依舊為時(shi)尚xing)/strong>

近日(ri),亞馬遜就(jiu)發布了一項新的(de)專(zhuan)利。在亞馬遜新申請發明的(de)這個無人送貨(huo)系統chi)zhong),通過(guo)自動駕(jia)駛汽(qi)車和無人機的(de)協(xie)調,這套系統能將包裹(guo)運(yun)送至(zhi)客戶門口或者社區。而在此前,京(jing)東、美團等中(zhong)國(guo)科技(ji)公司也已經開始對無人送貨(huo)進(jin)行(xing)小規(gui)模測試(shi),主要(yao)采(cai)取(qu)的(de)便(bian)是無人車和無人機兩種模式。

在一些校(xiao)園中(zhong),無人車配送快遞已經成為事(shi)實,無人車的(de)爬坡、自我調節能力(li)都ji)硐xian)不錯。從技(ji)術的(de)角度(du)來看,目(mu)前無人車和無人機在配送的(de)流(liu)程(cheng)方面已經障礙不大,但(dan)在各種復雜(za)的(de)場(chang)景(jing)中(zhong),這些無人配送設備(bei)要(yao)完美、高效地適應,還需要(yao)持(chi)zhong)饈shi)。

這樣(yang)一來,盡管人們非常迫切地需要(yao)有(you)無人配送,但(dan)目(mu)前距(ju)離無人配送大規(gui)模爆發依舊為時(shi)尚xing)紓 暈頤竊詒敬我yi)情中(zhong)也沒hua)旆 吹dao)無人配送設備(bei)頻繁(fan)出現(xian)。為什麼呢?

從政策上來說,由于(yu)整個無人車、無人機處于(yu)測試(shi)階段,所以yun)塹de)牌照(zhao)尚處于(yu)發放早期。政策如果還沒有(you)放開,這將影響著無人配送時(shi)代的(de)來臨。不容忽視的(de)是,如果會有(you)無人配送牌照(zhao)大規(gui)模發放,那麼就(jiu)會有(you)一批快遞員及配送員工作被機器替代,在此之前,先給大家解決新就(jiu)業問(wen)題的(de)出路,或許(xu)才會迎來牌照(zhao)大規(gui)模發放。

從技(ji)術上來看,無人配送還是一種研(yan)究性(xing)解決方案,不管是單獨的(de)無人車、無人機,還是將無人車、無人機、人工結(jie)合在一起的(de)整套無人配送解決方案,其在配送過(guo)程(cheng)中(zhong)穩定性(xing)還有(you)待(dai)考驗。在實際的(de)無人配送過(guo)程(cheng)中(zhong),廣大的(de)科技(ji)公司還需要(yao)對路況、場(chang)景(jing)有(you)更多深入的(de)測試(shi)、研(yan)究、突破。其中(zhong),尤其是在應對復雜(za)場(chang)景(jing)中(zhong),如何智能調節無人運(yun)輸設備(bei)的(de)速度(du),以保障運(yun)輸的(de)穩定和安全,這還是需要(yao)大量(liang)測試(shi)、優化(hua)才可(ke)以解決的(de)問(wen)題。

從成本上來說,目(mu)前無人車的(de)研(yan)發和生(sheng)產成本依舊很高。從幾十萬到(dao)幾萬?,如果將這些不同(tong)配置的(de)無人車投(tou)入產出比去做比較,那麼面對高昂(ang)的(de)研(yan)發成本,當前的(de)無人車生(sheng)產效率還並不算劃算。

只有(you)無人車和無人機在成本方面可(ke)以降低下(xia)來,真(zhen)正讓機器的(de)工作效率提升(sheng)起來,這才有(you)望將社會和技(ji)術的(de)生(sheng)產力(li)提升(sheng)到(dao)更好,人工的(de)工作才有(you)必(bi)要(yao)讓機器來替代一部分。

從這些方面來看的(de)話(hua),目(mu)前距(ju)離無人配送大規(gui)模應用(yong)還為時(shi)尚xing)紜R丫 刖值de)科技(ji)企業們,誰先率先在成本、技(ji)術方面取(qu)得突破,誰就(jiu)有(you)可(ke)能在未來的(de)無人配送大戰(zhan)中(zhong)佔據先機。

因此,可(ke)以肯(ken)定的(de)是,無人配送乃大勢所趨,伴隨著未來技(ji)術的(de)成熟,一定會有(you)一部分人工的(de)配送工作被機器所替代。不過(guo),大家不用(yong)擔心的(de)是,無人機和無人車在很長(chang)一段wen)shi)間(jian)內(na)不會完全替代人工,在一些特(te)殊物品方面,人工依然有(you)著重要(yao)的(de)價值。

不止(zhi)是無人配送是大趨勢,商業社會機器化(hua)、無人化(hua)也是大趨勢。舊的(de)工作崗位在逐步替代的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong),人類也會擁有(you)xing)碌de)工作。無人配送逐步替代人工的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong),外(wai)賣員和快遞員也會有(you)xing)碌de)工作,無人配送,對za)yu)外(wai)賣員、平台、消(xiao)費者來說也許(xu)都是一件好事(shi)。

(編輯(ji)︰趙(zhao)芳迪 校(xiao)對︰翟軍)


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