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中(zhong)國讓做空特(te)斯拉成(cheng)為(wei)華爾街的一場噩夢(meng)
2020-02-29 12:44 作(zuo)者(zhe)︰付敏(min)杰 來源︰中(zhong)國經營網

隨著股價從(cong)2019年底的400美元,上漲(zhang)到2月4日的最高968美元,美國電動汽車制造商特(te)斯拉已經成(cheng)功實(shi)現市值翻番,成(cheng)為(wei)2020年美國資shi)臼諧〉牡諞緩hao)明星。公司市值超過1500億美元,可以讓首席(xi)執行(xing)官埃隆?馬斯克(Elon Musk)即將獲得(de)價值約15億美元的第二個層級獎勵(li),也(ye)讓電動車企業特(te)斯拉市值超過美國傳統三大(da)車企通用(490億美元)、福特(te)(360億美元)和菲(fei)亞特(te)克萊斯勒(180億美元)市值之和。這正(zheng)式宣告了全球(qiu)汽車市場新lv)shi)代的到來chu)/p>

這些(xie)都不是重點。重點是此(ci)前(qian)對(dui)特(te)斯拉持(chi)否定態(tai)度和大(da)力做空特(te)斯拉股票的大(da)量投資銀行(xing)和空頭基金(jin)(例如摩根(gen)大(da)通)已經開始平倉止損、拱手(shou)認輸(shu)。根(gen)據金(jin)融科(ke)技分析(xi)公司S3 Partner的數(shu)據,特(te)斯拉的空頭持(chi)倉市值從(cong)2019年最高峰(feng)的440億美元,下降到2月3日的市值188億美元。此(ci)間大(da)量的空頭爆倉或平倉。僅2020年以來特(te)斯拉空頭的虧損,就(jiu)已經達(da)到120億美元。這讓很多華爾街的“億萬富豪”已經降入“百萬富豪”行(xing)列,做空特(te)斯拉成(cheng)為(wei)很多空頭機構的一場噩夢(meng),例如美國的知名基金(jin)公司綠光資shi)盡>」莧蘸hou)可能還會有資金(jin)繼續做空特(te)斯拉並階段性獲利,但站(zhan)在今(jin)天的位置來看,此(ci)戰後(hou)懷疑以特(te)斯拉為(wei)代表(biao)的新能源汽車發展(zhan)道路的人會越來越少。

特(te)斯拉打爆空頭的主要武器,是盈(ying)利能力的持(chi)續改善和電動車生產能力的快速擴張,這些(xie)都離不開特(te)斯拉的“中(zhong)國速度”。從(cong)2020年02月29日特(te)斯拉上海超級工廠(chang)奠基儀式,到2020年02月29日,馬斯克在上海特(te)斯拉超級工廠(chang)向中(zhong)國車主交付了第一批國產Model3的鑰匙,短短一年就(jiu)實(shi)現zhi)舜cong)工廠(chang)奠基到產品(pin)交付的全過程(cheng)。上海超級工廠(chang)Model3的順(shun)利交付,讓2019年初還處在裁(cai)員風(feng)波中(zhong)的特(te)斯拉起死回生,極(ji)大(da)地提振了特(te)斯拉投資者(zhe)和經營者(zhe)的信心,成(cheng)功打爆華爾街空頭。這也(ye)讓特(te)斯拉有底氣承諾2020年交付的電動車數(shu)量將比去年增長35%,並將Model Y的量產比預期的更早提上日程(cheng)。作(zuo)為(wei)對(dui)比,德國柏林格倫海德的特(te)斯拉超級工廠(chang)雜草叢生的空地前(qian),是200多名抗(kang)議特(te)斯拉帶來ci) ?鏡幕繁︰投 H聳俊/p>

上海超級工廠(chang)的快速建成(cheng)投產和產品(pin)交付的“中(zhong)國速度”背(bei)後(hou),是中(zhong)國市場的穩健(jian)前(qian)行(xing)和中(zhong)國政(zheng)府(fu)強大(da)的行(xing)動能力。與(yu)世界絕大(da)部分國家相比,中(zhong)國政(zheng)府(fu)具有更加(jia)明確的行(xing)動目標和更強的行(xing)動能力,這在推(tui)動國內新技術和高科(ke)技產業的發展(zhan)上形成(cheng)巨大(da)的先行(xing)優勢。大(da)到五年規劃(hua)、現代化強kang) zhan)計劃(hua),細(xi)到每(mei)一個具體項目的貫(guan)徹實(shi)施,特(te)別(bie)是新一屆政(zheng)府(fu)改革(ge)商事制度、改善營商環境(jing),從(cong)“最多跑一次(ci)”到jian)耙淮ci)不用跑”,無一不是中(zhong)國經濟(ji)走向更高水平的制度保障。在特(te)斯拉上海超級工廠(chang)這件事情上,從(cong)臨港1300畝工廠(chang)的選址(zhi)和基礎(chu)設施配套,到同(tong)步推(tui)進的財政(zheng)金(jin)融信貸政(zheng)策(ce)“打包式jian)迸 希 俚皆憊?釁福 踔zhi)于進入工信部的國家新能源汽車補貼目錄,都顯示jing)鮒zhong)國產業鏈完整的配套生產能力和中(zhong)央(yang)政(zheng)府(fu)、上海市政(zheng)府(fu)強大(da)的資源配置能力,這些(xie)是特(te)斯拉在中(zhong)國快速成(cheng)長的堅強保障。

當(dang)然,對(dui)高科(ke)技企業的協助也(ye)會讓中(zhong)國經濟(ji)收獲頗豐。隨著特(te)斯拉宣布(bu)將上海工廠(chang)的零(ling)部件本地化率(lv)從(cong)30%,逐步提高到7月的70%~80%和年底的全面(mian)國產化,特(te)斯拉產業鏈上的中(zhong)國公司也(ye)在快速成(cheng)長,2月以來新能源電池巨頭寧(ning)德lv)shi)代成(cheng)為(wei)“創業板一哥”就(jiu)與(yu)此(ci)密(mi)不可分,類(lei)似的公司還會有上百家。特(te)斯拉的進入,帶來了中(zhong)國電動車行(xing)業和配套產業的全面(mian)升級,讓電動汽車從(cong)“佔號(hao)神(shen)器”和“老年代步車”這類(lei)無駕照(zhao)、無牌照(zhao)、無人管的“三無產品(pin)”和產業政(zheng)策(ce)、補貼政(zheng)策(ce)國內套利者(zhe),直(zhi)接(jie)提高到jie)牘矢叨說綞 凳諧】jie)軌(gui)的技術水平,從(cong)而讓中(zhong)國電動車和相關配套產業可以直(zhi)接(jie)走出國門、真正(zheng)具備全球(qiu)競爭力,順(shun)利實(shi)現電動車時(shi)代的汽車產業“彎道超車”。通過本地化優勢參與(yu)特(te)斯拉等跨國企業的零(ling)部件采購,通過產業內貿(mao)易和技術進出口,在細(xi)分產業上佔領全球(qiu)化時(shi)代的技術前(qian)沿,推(tui)動中(zhong)國市場、中(zhong)國企業和中(zhong)國經濟(ji)不斷邁向全球(qiu)價值鏈中(zhong)高端。中(zhong)國市場是成(cheng)長最快的全球(qiu)市場,中(zhong)國政(zheng)府(fu)有更強的產業發展(zhan)能力,這一點勢必被更多的高科(ke)技跨國企業所關注(zhu),這是中(zhong)國經濟(ji)高質量發展(zhan)的“底氣”所在。

實(shi)際上,特(te)斯拉的“中(zhong)國速度”,向全球(qiu)科(ke)技巨頭擺明了一個事lv)shi)——融入中(zhong)國市場,牽手(shou)中(zhong)國經濟(ji),是高科(ke)技企業快速成(cheng)長的不二選擇。而特(te)斯拉對(dui)做空力量的強力回擊,也(ye)在一個側面(mian)印證了一個道理——不論做空中(zhong)國經濟(ji),還是做空積極(ji)進取、誠(cheng)實(shi)經營的中(zhong)國企業,哪怕lv)親隹趙謚zhong)國投資shi)拿攔笠擔 贍芏薊崆慵業床 踔zhi)于遭受滅頂(ding)之災。

作(zuo)者(zhe)系中(zhong)國社會科(ke)學院(yuan)經濟(ji)研究所付敏(min)杰

(編輯︰孫明勝 校對(dui)︰顏zhan)├ning))

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