特斯(si)拉(la)股價“多空交戰”背後︰迎“經營性拐點”?
2020-02-29 11:10 作(zuo)者︰高沛通(tong) 趙毅 來源︰中國經營網

本報實di)凹欽高沛通(tong) 記者 趙毅 廣州報道(dao)

近日資本市場上的(de)表現,讓“特斯(si)拉(la)”與“瘋狂”兩個詞語常常同時出現。繼上一個交易日特斯(si)拉(la)日K線(xian)幾近收成銳利的(de)“十字”,盤tao)泄杉 歡缺平 mei)元之(zhi)後,《中國經營報》記者注意到(dao),美(mei)東時間(jian)2月5日,特斯(si)拉(la)未(wei)能延(yan)續“瘋狂”,股價低開後跌至734.70美(mei)元/股,跌幅17.18%。

特斯(si)拉(la)股價.png

對(dui)于特斯(si)拉(la)的(de)發展,影響範圍(wei)顯然(ran)並不僅僅局(ju)限于美(mei)國。身處(chu)中國造車(che)新lv)屏φ笥 de)小鵬汽車(che)董(dong)事長何小鵬、理(li)想(xiang)汽車(che)CEO李想(xiang),近日亦發表相關看法,豐田、寶馬等傳統車(che)企亦被市場比較討(tao)論,寧德lv)貝蛟詵 加(jia) 廝si)拉(la)合作(zuo)的(de)消息後連續4個交易日實di)稚險牽個交易日實di)終峭!/p>

特斯(si)拉(la)已(yi)經迎來“經營性拐點”嗎?近日的(de)急劇(ju)拉(la)升之(zhi)下有xin)菽 穡砍肆 崦厥槌?薅 饗蟣頸 欽弒硎荊 淙ran)尚未(wei)實di)滯暾頗甑de)盈利,但他(ta)認為特斯(si)拉(la)隨著(zhou)量(liang)產規模的(de)提(ti)升,規模化之(zhi)下成本的(de)下降,以及中國市場的(de)銷量(liang)迅速攀升等,“經營性拐點”bi)yi)經到(dao)來,可以進(jin)一步實di)滯暾頗甑de)盈利,崔東樹同時認為此(ci)次股價的(de)“瘋狂”有xin)菽 蛩亍Fche)分析師(shi)顏zhan)盎hui)則認為,“拐點”擁有不同的(de)含義,如(ru)果在實di)鐘 矯媯 Ω璺譴 吵che)企較多的(de)“寬容”,而在發展方面,仍要取決于特斯(si)拉(la)在未(wei)來進(jin)一步的(de)表現。

“多空交戰”背後

截至美(mei)東時間(jian)2月5日收盤,雖然(ran)當(dang)日特斯(si)拉(la)股價日K線(xian)收陰,重挫17.18%,但年初至今仍上漲75.63%。在技術面上,特斯(si)拉(la)股價表現則形成一個“波峰”,連續三個交易日交易十分活(huo)躍(yue),換手率(lv)分別高達26.21%、33.81%、26.87%,美(mei)東時間(jian)2月4日股價大幅跳空高開,2月5日則跳空低開。

股價迅速變化的(de)背後,是出現消息面的(de)“提(ti)振”和市場的(de)看法。

1月29日,特斯(si)拉(la)發布2019年四季報,業(ye)績好(hao)于市場預期,其中四季度營收為73.84億美(mei)元,同比增(zeng)長2.19%,歸母(mu)淨利潤1.05億美(mei)元,連續兩個季度盈利,經營性現金(jin)流淨額14億美(mei)元。

本報記者注意到(dao),招(zhao)商tao)?  殘xin)證券、興業(ye)證券等發布的(de)超過10份研報中,關于“業(ye)績表現強勁”“引領”“超預期”等詞語頻頻出現,亦有標(biao)題中含有“電(dian)動化趨勢勢不可擋”“迎經營性拐點”等表述。

2月3日,寧德lv)貝 加(jia) 廝si)拉(la)開展業(ye)務合作(zuo)的(de)公告,其中稱寧德lv)貝jiang)向特斯(si)拉(la)供應鋰(li)離子動力電(dian)池,供貨有效期限為2020年02月29日至2020年02月29日。

2月4日,市場上又傳出消息,特斯(si)拉(la)與松下的(de)電(dian)池合資企業(ye)首次實di)旨徑扔  廝si)拉(la)開盤後跳空高開,最(zui)終收漲13.73%。

股價飛漲qin)zhi)際,關于特斯(si)拉(la)與新能源汽車(che)行業(ye)的(de)討(tao)論亦此(ci)起彼伏(fu)。2月5日,有公開報道(dao)稱,雖然(ran)外資機(ji)構、公募基金(jin)看好(hao)新能源汽車(che)板塊,但國際投行繼續唱空特斯(si)拉(la),相關分析師(shi)認為通(tong)用汽車(che)、福特汽車(che)、豐田等傳統汽車(che)巨頭擁有更雄厚的(de)資金(jin)和技術,在布局(ju)新能源後特斯(si)拉(la)將(jiang)倒(dao)閉,市場上更有消息將(jiang)其股價飛漲與“比特幣(bi)泡沫”做(zuo)比。

另(ling)外,特斯(si)拉(la)的(de)發展與表現亦影響著(zhou)國內的(de)造車(che)新lv)屏Α/p>

2月4日晚間(jian),小鵬汽車(che)董(dong)事長何小鵬在微博發文,關于關于特斯(si)拉(la)“好(hao)多朋友(you)問我為什(shi)麼漲得這(zhe)麼厲害,說實話我也看不懂”。何小鵬表示,其一直認為10年內智能汽車(che)會有多家千億到(dao)萬億美(mei)元以上的(de)公司(si),特斯(si)拉(la)是非常有力的(de)選(xuan)手,但汽車(che)很難形成巨大的(de)贏者通(tong)吃和超高毛利,因此(ci)暫時沒有看到(dao)當(dang)前如(ru)此(ci)高估值的(de)邏(luo)輯,除非是真正的(de)長線(xian)持有者。微博配圖中,顯示的(de)特斯(si)拉(la)股價為937.44美(mei)元/股。

2月5日下午,理(li)想(xiang)汽車(che)CEO李想(xiang)在投資者雪(xue)球(qiu)發文稱,完全不相信(xin)傳統企業(ye)發展電(dian)動和智能化後特斯(si)拉(la)就“沒戲了”的(de)說法。其表示,奧迪(di)e-tron、捷豹i-pace、奔馳EQC這(zhe)些傳說中的(de)特斯(si)拉(la)殺手,“連國內的(de)新造車(che)企業(ye)都打不贏,這(zhe)三個哪mu)鍪S6的(de)對(dui)手?就更別說已(yi)經掌(zhang)握(wo)了OS和AI芯jiu) de)特斯(si)拉(la)了”。數(shu)字時代的(de)企業(ye)挑戰工業(ye)時代的(de)企業(ye),與工業(ye)時代的(de)企業(ye)挑戰農(nong)業(ye)時代沒啥區別。

迎“經營性拐點”?

本報記者注意到(dao),對(dui)于特斯(si)拉(la)發布的(de)2019年四季報,業(ye)績好(hao)于預期備(bei)受市場關注。國信(xin)證券發布研報《特斯(si)拉(la)Q4再盈利,2019年迎經營性拐點》,其中援引特斯(si)拉(la)在四季報的(de)致股東信(xin)的(de)首句︰“2019wasaturningpointforTesla”。

關于“經營性拐點”,崔東樹向本報記者表示,其認為關于盈利方面,即便是站(zhan)在整個全年的(de)報告周期,特斯(si)拉(la)的(de)“拐點”bi)踩肥狄yi)經到(dao)了,核心原因是銷量(liang)的(de)提(ti)升,包(bao)括中國市場的(de)打開,成本的(de)大幅分攤(tan);以及在中國建立(li)工廠,形成產業(ye)鏈,從而進(jin)一步地削(xiao)減成本。

具體(ti)業(ye)績方面,本報記者注意到(dao),特斯(si)拉(la)2019年四季度營收為73.85億美(mei)元,其中汽車(che)業(ye)務營收63.7億美(mei)元,同比增(zeng)長1%,歸母(mu)淨利潤1.05億美(mei)元,經營性現金(jin)流淨額為14億美(mei)元,是特斯(si)拉(la)上市以來的(de)最(zui)好(hao)水平。

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